Fiat 131 Abarth

Auto FIAT Abarth 131 Rally przedstawiono w roku 1976, był produkowany w dwóch wersjach; wyczynowej i sportowej, do dystrybucji dla amatorów szybkiej jazdy. FIAT zachęcając do kupna osobistych potencjalnych kontrahentów twierdził, że model 131 Abarth różnił się wyłącznie w 30% od modelu seryjnego Fiata 131, a zwycięstwa które model 131 Abarth osiągał zostały dobrą reklamą dla seryjnego modelu 131. Najbardziej istotną zmianą w stosunku do seryjnego 131 jest silnik przygotowany poprzez korporację Abarth. Z seryjnego silnika został tylko blok. Głowica silnika opracowana była ze stopów lekkich, w której zawarto dwa wałki rozrządu napędzane paskiem zębatym. Wałki rozrządu sterują 16 zaworami ustawionymi w układzie widlastym pod względem 46°. Różny jest układ zasilania użyty w wersji sportowej i wyczynowej tego pojazdu. Pierwsza wersja ma dwa gaźniki rodzaju Weber, natomiast druga zasilana jest za pośrednictwem mechanicznego układu wtryskowego korporacji Kugelfischer. Silnik nie ma tradycyjnej miski olejowej jedynie oddzielny zbiornik umieszczony za tylną osią pojazdów, połączony za pomocą długich przewodów, rozwiązanie takie jest zwane suchą miską olejową. Różnice, jakie występowały między cywilnymi wersjami 131, a wersją Abarth, obejmowały także tylne zawieszenie i układ napędowy. Abarth otrzymał niezależne zawieszenie tylne na ukośnych wahaczach (wersje cywilne miały sztywny most), kłową skrzynię biegów i mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu, o paru różnorakich przełożeniach zasadniczych. Nadwozie rajdowego samochodu ma kilka elementów z tworzyw sztucznych, w tym spojlery: przedni, tylny oraz dodatkowo zamocowany na tylnej krawędzi dachu. Wnęki kół są znacznie poszerzone, a tuż przed nimi znajdują się otwory, którymi wpada powietrze chłodzące podczas jazdy mechanizmy kół tylnych. Całe nadwozie jest w